Carretilla de orugas con motor MCH H560C-GX – Caja dumper hadráulica 500 kg

Carretilla de orugas con motor MCH H560C-GX está dotada de sistema hidráulico de volteo del cajón dumper con una capacidad de 500 kg en superficies planas y hasta 350 kg en pendientes. El volteo hidráulico del cajón, facilita al máximo todas las etapas de trabajo, lo que prácticamente anula el esfuerzo para volcar el cajón cuando está lleno.

Esta carretilla destaca por tener unas orugas que aseguran estabilidad y seguridad durante el uso de la máquina, incluso con cargas pesadas y pendientes que las normales carretillas con motor no pueden aguantar en la mayoría de los casos.

Los mandos son sencillos e intuitivos, incluyen unas palancas para mover el cajón y la pala, las orugas, también separadamente y para la gestión de la velocidad de avance.

La carretilla de orugas tiene cambio hidrostático, que permite cambiar la velocidad incluso en movimiento sin que sea necesario parar la máquina.

Gracias a las orugas autopropulsadas y al potente motor HONDA esta carretilla permite transportar cargas

• Hasta un máximo de 500 kg en superficies planas
• Hasta un máximo de 350 kg en caso de superficies con inclinación máxima de 30%, así que resulta ser imprescindible para varios trabajos.

La máquina está equipada con un potente motor HONDA GX200 que puede desarrollar:

• 6,5 Hp de potencia

Las principales características que diferencian esta máquina, además de su diseño estético y la robustez del chasis de acero reforzado, son:

• Protecciones laterales internas y externas de los rodillos del chasis, protege los rodillos de las piedras y materiales dentro del canal de la oruga.
• Doble bomba hidráulica de engranajes
• Muelles de recuperación tensión montadas en el sistema de tensión de las orugas, evita que la oruga y las componentes de la transmisión se dañen debido a piedras y materiales que entren en las orugas.
• Caja dumper reforzada para trabajos pesados, equipadas con doble cilindro hidráulico

Advertencia: estas máquinas se suelen probar en la fábrica, por lo tanto, el aceite está ya a nivel y podría haber una cantidad mínima de combustible en el tanque. Aceite del cambio a nivel.

Le recordamos que siempre es bueno:
1) comprobar el nivel de aceite del motor
2) poner aceite en el filtro, ya que no es presente (cuando hay un filtro en baño de aceite)
3) leer en cualquier caso, el manual de instrucciones antes de efectuar controles y echar aceite (el fabricante puede modificar sin previo aviso el modo de suministro especificado en los dos puntos superiores)